COMPANY BUSINESSES
COMPANY BUSINESSES
合肥桃花鎮(zhèn)玉蘭大道（黃崗路至明珠路）提升改造勘察設(shè)計
桃花鎮(zhèn)玉蘭大道（黃崗路至明珠路）提升改造勘察設(shè)計項目，位于肥西縣桃花鎮(zhèn)，道路南起黃崗路，北至明珠大道，道路全長約4320米，紅線寬45米，綠線范圍內(nèi)綠化。設(shè)計道路等級為城市主干路，設(shè)計時速60km/h，規(guī)劃道路紅線45m。斷面形式以跨鐵路橋為界分為南北兩段，南段為黃崗路至鐵路橋段（K0+000—K2+328.05）：兩側(cè)機非隔離帶各4m，路側(cè)綠帶各15m，無中央分隔帶。北段為鐵路橋至明珠大道段（K2+596.91—K4+234.99）：中央綠化帶4m，兩側(cè)機非隔離帶各2m，路側(cè)綠帶各15m（鐵路橋北部分路段無路側(cè)綠帶）。綠線設(shè)計范圍原則為道路紅線兩側(cè)各15米。我公司承擔(dān)的設(shè)計包括：現(xiàn)狀地形地貌勘探、周邊環(huán)境及地下管網(wǎng)調(diào)查、方案設(shè)計、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計（道路、橋梁、排水、交通、監(jiān)控、路燈、綠化、景觀、管線綜合）等內(nèi)容。項目業(yè)主是肥西縣桃花鎮(zhèn)人民政府，總投資1.3億人民幣。
黃山市新城區(qū)部分新建道路及綜合管廊工程設(shè)計、采購、施工（EPC）總承包
項目發(fā)包人為黃山市開發(fā)投資集團(tuán)有限公司，于2017年1月11日開工，目前正在建設(shè)中，為我公司首個市政道路及綜合管廊EPC項目。該項目位于黃山市新城區(qū)內(nèi)，建設(shè)內(nèi)容為4條市政道路和2條綜合管廊工程組成，道路總長度約5公里，綜合管廊總長度約3.4公里。項目合同額約3.89億元。
開封北站交通接駁樞紐及周邊市政配套工程
項目業(yè)主為開封新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資有限公司，本工程于2015年10月開工建設(shè)，于2016年12月竣工。本項目位于河南省開封新區(qū)開封高鐵北站，屬于開封高鐵北站站前廣場交通接駁及市政基礎(chǔ)設(shè)施配套工程。根據(jù)項目性質(zhì)分為交通接駁樞紐和市政配套兩個子項。其中交通接駁樞紐包括站前景觀廣場、社會車輛地下停車庫、出租車地面停車場、公交場站和長途客運站的設(shè)計；周邊市政配套工程包括北環(huán)路廣場范圍內(nèi)的下穿隧道土建預(yù)留以及站前廣場周邊的6條市政配套道路的設(shè)計，項目投資約6億元。
安哥拉社會住房項目K.K.一期配套市政工程
凈水廠 近期規(guī)模為 4 萬 m3/d， 遠(yuǎn)期規(guī)模為 15 萬 m3/d。污水廠 污水處理廠規(guī)模為 3.5 萬 m3/d， 經(jīng)二級生物處理后的尾水一部分排入污水廠附近的自然溝， 另一部分 （5000m3/d） 經(jīng)過深度處理后回用， 用于澆灑道路及綠地。
越南河內(nèi)城市軌道交通吉靈~河?xùn)|線工程
越南河內(nèi)城市軌道交通吉靈~河?xùn)|線工程線路全長13021.48m，全線均為高架線，共設(shè)置12座車站，平均站間距為1151m。全線設(shè)置車輛段一座，位于文溪站東南，占地約為26.2公頃。該項目采用整體道床、無縫線路，區(qū)間橋梁采用30m雙箱單室簡支箱梁，預(yù)制梁在梁場分箱預(yù)制，箱梁采用梁上運梁，架橋機架設(shè)的施工方案。箱梁架設(shè)完成后澆注中間橋面板、橫梁，連接為整體。該方案便于施工，同時最大限度減少對地面交通的影響。
長春市快速軌道交通北湖線一期工程
長春市快速軌道交通北湖線主要聯(lián)系中心城北部與長東北地區(qū)，一期工程全長13.22km，設(shè)站12座，最大站間距2431.5m，最小站間距607m，平均站間距1184.778m。線路最大縱坡2.9%，正線最小曲線半徑150m。起點連接地鐵1號線北環(huán)路站，沿北亞泰大街、北四環(huán)路、北遠(yuǎn)達(dá)大街、地理路和中科大街敷設(shè)，連接寬城區(qū)與高新北區(qū)，是兩區(qū)重要的人文與商業(yè)連廊。一期工程全線采用高架敷設(shè)方式。上部結(jié)構(gòu)采用開口薄壁U型梁，外形美觀、降噪效果好，國內(nèi)首條在東北嚴(yán)寒地區(qū)敷設(shè)的U形梁高架，并是首例采用碎石道床的U型梁高架系統(tǒng)。全線共設(shè)預(yù)制梁場3座。采用架橋機整孔運架施工。是沿線跨越互通立交，鐵路，高速公路，伊通河等多處節(jié)點。小南立交，北四環(huán)路，伊通河，京哈鐵路，長白鐵路，繞城高速等多處節(jié)點。其中跨腰黃家燒鍋溝采用36+52+36m現(xiàn)澆山型梁。跨京哈鐵路采用40+50+30+50+40懸澆箱梁，跨繞城高速采用42.5+60+42.5m鋼混結(jié)合梁。本工程高架橋的平、縱、橫向的線形及橋梁結(jié)構(gòu)型式均較復(fù)雜。攻克結(jié)構(gòu)設(shè)計難題的同時，注重景觀設(shè)計，實現(xiàn)了高架橋與周邊環(huán)境的景觀協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
鄭州市南四環(huán)至鄭州南站城郊鐵路工程
鄭州市南四環(huán)至鄭州南站城郊鐵路工程全長約31.7km，其中高架線長約16.2km，高架站7座。全線高架段共包含8個區(qū)間、出入線及八字線，標(biāo)準(zhǔn)梁采用預(yù)制U梁，其中標(biāo)準(zhǔn)梁長度14.3km，現(xiàn)澆連續(xù)梁長度為1.9km。高架站包含獨柱式車站5座，框架式車站2座。沿線重要控制性節(jié)點有：京廣鐵路、龍湖鎮(zhèn)人防工程、十八里河、十七里河、潮河西支、潮河?xùn)|支、鄭新公路、G107輔道等。全線采用B型車，最大設(shè)計時速100km/h，整體板式道床，接觸網(wǎng)供電方式。全線高架段工程總造價約164439.6萬元。
鄭州市鄭東新區(qū)龍湖地區(qū)龍吟橋工程
鄭州鄭東新區(qū)龍湖地區(qū)龍吟橋工程包括橋梁工程、照明工程、橋面排水工程及過河管線綜合管廊。橋梁工程含車行橋及兩側(cè)景觀人行橋，車行橋跨徑布置為37+50+37m，橋梁寬45.5m；兩側(cè)景觀人行天橋跨徑布置為23.5+50+29.2m，橋梁寬7~12m。主橋上部結(jié)構(gòu)為三跨等高度連續(xù)鋼箱梁，主梁采用多箱單室斷面，梁高250cm，下部結(jié)構(gòu)采用橋墩采用板式橋墩，橋臺采用薄壁U臺，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。人行橋上部結(jié)構(gòu)采用三跨等高度連續(xù)鋼箱梁，梁高190cm, 下部結(jié)構(gòu)主墩采用板式墩，橋臺采用樁接蓋梁橋臺，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。該項目橋梁設(shè)計荷載城-A級，抗震基本烈度7度，地震動峰值加速度0.15g，橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計基準(zhǔn)期100年，橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級為一級，環(huán)境類別Ⅱ類。
重慶軌道交通1號線高架橋工程
重慶軌道交通1號線（沙坪壩段～大學(xué)城）線路全長約20.708km，其中地下段長度為6.954km，高架橋梁長度為13.644km。該段高架區(qū)間位于重慶大學(xué)城主城區(qū)內(nèi)，采用U型梁高架結(jié)構(gòu)，滿足了景觀、振動、噪音等方面的要求。為解決U型梁跨越路口、適應(yīng)交叉渡線區(qū)的要求，該項目在國內(nèi)率先采用U型連續(xù)盆式梁結(jié)構(gòu)和山形梁結(jié)構(gòu)；考慮高架橋梁景觀的需求，在國內(nèi)率先在整條線路上將接觸網(wǎng)立柱置于兩線中間，此橋面系布置方案已納入重慶軌道公司《軌道交通新線設(shè)計基本原則》。為確保U型梁受力滿足要求，先后進(jìn)行了30m跨足尺寸靜載試驗、國內(nèi)率先進(jìn)行了30m跨足尺寸疲勞試驗、U型梁用盆式支座疲勞試驗等相關(guān)試驗研究。
