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五棵松地下車庫

五棵松地下車庫工程位于五棵松橋東北角，五棵松籃球館的西南側，用地面積7.84公頃。車庫位于地下二、三層，總建筑面積139266平方米，主要功能為停車。地下一層為商業(yè)開發(fā)及下沉廣場，地面為文化體育公園。

為方便就診病人使用，地下車庫南側設置3條地下通道，下穿地鐵連接301醫(yī)院內部。其中中間為人行通道，東西兩側為車行通道。

該項目是目前國內規(guī)模最大的單獨建設的公共地下車庫項目。地下空間綜合利用解決公共停車及區(qū)域交通問題，開創(chuàng)了此類項目的建設模式。

北京東外斜街跨北環(huán)水系框架橋穿越地鐵機場線工程

東直門外斜街工程屬于東直門交通樞紐市政配套項目，北環(huán)水系為新挖河道，東外斜街采用框架橋結構型式跨越北環(huán)水系。該框架橋為11.5m-11.5m兩孔箱涵，箱涵下方有機場線區(qū)間隧道。為保證框架橋施工期間機場線的運營安全，經方案研究，決定采用頂進施工技術。工程于2013年6月竣工，施工引起的地鐵機場線上浮變形僅為0.4mm。本工程將國鐵上普遍采用的頂進工法應用在過軌工程中，在國內尚屬首例。

北京芍藥居站新增換乘道工程

芍藥居站是北京地鐵既有10號線和13號線的換乘車站，為解決既有地下?lián)Q乘通道嚴重擁堵問題，新增換乘通通過地面廳及天橋換乘。工程分為三部分：新建換乘天橋、改造10號線西北口地面廳及其站廳、改造13號線車站、站臺樓扶梯外掛等。新增換乘天橋，總長87m、寬度5.48m；13號線改造面積為322m2，10號線西北出入口地面廳改造面積為869m2；總建筑面積為1681m2。項目建設單位為北京市地鐵運營公司，我單位自2015年開始進行方案研究工作；2016年完成可研批復，并中標后續(xù)工程設計；項目計劃于2017年底開工建設。通過新增換乘通道，與既有轉乘通道分別形成單向流線組織，有效的緩解了客流嚴重擁堵問題；有助于降低地鐵運營安全隱患，提高服務水平。

南京國際展覽中心改擴建項目一期工程

本項目位于南京市玄武區(qū)國際展覽中心?？傆玫孛娣e10366.72平方米，總建筑面積8401.06平方米，建筑主體為地下一層建筑；主要功能為餐飲及配套文化商業(yè)設施。本工程為既有公共建筑廣場及地下空間再利用項目；項目建設單位為南京南泰國際展覽中心有限公司。我單位于2016年中標工程設計，項目于2017年開工建設。改擴建工程建成后將成為一個典型的城市環(huán)境——南京國際展覽中心（樂活綜合館），實現(xiàn)城市濱水休閑區(qū)北端組團的集聚效果，包括購物、旅游、餐飲、商業(yè)、娛樂、零售、文化以及市政等綜合功能。

北京萬壽路電力隧道穿越地鐵工程

萬壽路電力隧道為鄭常莊熱電廠至八里莊變電站110KV電力隧道沿萬壽路西側紅線穿越地鐵1號線的一段，南北向下穿復興路及地鐵1號線萬壽路車站，長約300m，結構型式為內徑3m的小型盾構隧道，襯砌為250mm厚鋼筋混凝土管片。隧道南端設置始發(fā)井，北端設置接收井，緊鄰復興路南側設置中繼井，為該段隧道最低點。隧道覆土厚度最小13m，最大26m。盾構機穿越地層均為卵礫石地層，無地下水影響。在該電力隧道工程設計階段，地鐵十號線二期路由方案也沿萬壽路下穿地鐵1號線萬壽路車站，并在該路口設置有車站。為給十號線車站風道、出入口結構預留空間，電力隧道向下加大埋深，其最低點埋深達到29.5m。而下穿既有地鐵車站時兩結構間最小凈距也達到了11m。

北京市團結湖220KV電力隧道穿越地鐵工程

“朝陽至團結湖220kV送電”工程是北京東部城區(qū)連接現(xiàn)狀朝陽500kV變電站至新建團結湖220kV變電站的電纜工程。為滿足電纜敷設要求，本工程需新建4段電力隧道。其中沿青年路東紅線附近敷設的電力隧道在南北向穿越朝陽北路的同時穿越現(xiàn)狀地鐵6號線青年路車站。穿越地鐵段電力隧道長401.503m，采用盾構隧道型式，為內直徑3.5m圓形斷面，襯砌采用預制鋼筋混凝土管片，厚250mm，環(huán)寬1200mm。本段盾構隧道縱坡0.5%，北高南低，隧道外底最小埋深約27.047m，最大埋深約29.075m。北端設計起點與同斷面盾構隧道銜接，南端設計終點設置4＃檢查井（與地鐵結構平面距離約112.99m）。盾構隧道下穿既有地鐵車站，至地鐵車站底板最小凈距為6.667m，距其基坑圍護樁樁底最小凈距1.50m。電力隧道下穿C出入口時，距出入口底板最小凈距10.133m，距其基坑圍護樁樁底最小凈距4.27m。盾構機掘進方向由南向北，始發(fā)井和接收井均不在設計范圍內。本工程土建部分投資額為4530.48萬元。建設單位為北京電力公司，代建單位為北京電力經濟技術研究院。本工程于2015年5月開工，于2016年2月完工，2016年6月通過竣工驗收。

北京市昌平—八家220KV送電工程

昌平～八家220kV送電工程上清橋～電纜小間段電力隧道工程沿昌平路（八達嶺高速）、清河鎮(zhèn)東路及南馬坊西路敷設，起點為北五環(huán)上清橋立交橋區(qū)的既有電力隧道甩口處，終點至永泰東里一號路北側電纜小間附近，全長2631.481m，采用2.6m×5.1m淺埋暗挖復合襯砌上下雙層斷面，最小埋深2.9m，最大埋深25.15m。隧道沿途穿越較多重要建、構筑物，包括下穿上清橋立交匝道路基、上清橋立交匝道高架橋，側穿上清立交北天橋，下穿清河及南水北調輸水隧洞，上穿地鐵8號線永泰莊站～林萃橋站區(qū)間盾構區(qū)間隧道。隧道共設15座豎井，10座豎井設地面風亭。沿線還緊鄰一些重要既有建筑物（高層房屋）等。本工程總投資約2.5億元，建設單位為北京電力經濟技術研究院。因本工程穿越地鐵，故穿越地鐵段由我院單獨進行專項設計，其余段為與北京電力經濟技術研究院合作設計。

鄭州市鄭東新區(qū)CBD副中心區(qū)基礎設施建設工程

鄭州市鄭東新區(qū)CBD 副中心規(guī)劃為金融商務中心區(qū)，規(guī)劃面積約1平方公里，總規(guī)劃建筑面積318萬平方米。CBD副中心設計了先進、高效、完善的配套交通市政設施，包括交通系統(tǒng)、道路橋梁系統(tǒng)、車庫系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)、能源供給系統(tǒng)、垃圾處理系統(tǒng)和智能化社區(qū)系統(tǒng)等等，這都為努力創(chuàng)造一個宜人的、高品質的活動和辦公空間提供了極其有力的條件?；A設施工程是CBD副中心開發(fā)和發(fā)展的基礎，它的建設將為龍湖島內外出行、生活、商貿、休閑等提供必要的基礎條件。