COMPANY BUSINESSES
COMPANY BUSINESSES
北京軌道交通路網(wǎng)管理服務(wù)中心
目前世界上集指揮調(diào)度和票務(wù)清算兩大功能于一體，規(guī)模最大、接入線路最多、智能化水平最高的軌道交通路網(wǎng)管理中樞。
項目集合了33條地鐵線路的綜合性的控制中心，在設(shè)計過程中解決了許多前所未有的問題，為今后類似的工程積累了寶貴的實踐經(jīng)驗，具有開創(chuàng)性的意義。
武漢軌道交通線網(wǎng)管理中心
為武漢地鐵運營調(diào)度的網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)。
規(guī)劃鐵機路與中北路延長線交叉路口的西南側(cè)，毗鄰4#線鐵機路站。建筑功能主要為武漢地鐵集團科研辦公總部及武漢軌道交通線網(wǎng)指揮中心、清分清算中心、控制中心、檔案中心等。
廈門軌道交通運營控制中心
規(guī)模按6條軌道交通線路的控制中心（OCC）及線網(wǎng)指揮協(xié)調(diào)中心（TCC）考慮。曲面的設(shè)計和用地特點與周邊高架橋相互呼應(yīng)，構(gòu)成城市協(xié)調(diào)的空間組合。立面形式簡潔典雅，以帶形的飄窗展現(xiàn)出海浪的起伏多變。材料使用純白色的陶板、藍灰色的玻璃，淺色色調(diào)的定位和海的藍、園博苑的綠形成色彩的協(xié)調(diào)。外墻采用白色石材，在海天之間盡顯秀美。
深圳軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營控制中心 (NOCC)
控制中心設(shè)計尊重自然環(huán)境分為三個精準的正方體塊。
設(shè)計主體風格簡約莊重大氣，同時突出控制大廳的主題和功能，充分體現(xiàn)現(xiàn)代軌道交通發(fā)展的活力與先進技術(shù)。景觀和室內(nèi)設(shè)計延續(xù)建筑設(shè)計理念，以人為本，突出主題。屋頂花園結(jié)合周圍環(huán)境，室內(nèi)大廳引入山景視線，為工作人員和來訪人員提供宜人的室內(nèi)外空間場所。
南寧軌道交通運營控制中心
現(xiàn)代主義設(shè)計思路，突出線條感。
規(guī)劃建設(shè)為集中式的控制中心，規(guī)模按10條線網(wǎng)考慮，同時配置建設(shè)總公司、地鐵集團2000人辦公所需的綜合調(diào)度指揮大樓。建筑立面采用現(xiàn)代主義設(shè)計手法，立面特征突出軌道“線”元素，虛實結(jié)合統(tǒng)一成為一個整體，用靈動的線條，貫穿整個建筑。同時，入口處的大玻璃幕墻處理強調(diào)了入口位置的重要性。富有肌理感的豎向線條顯得建筑更為挺拔高聳。
鄭州市軌道交通第二調(diào)度中心
一座集地鐵總部辦公、控制中心、公交場站及地鐵科技館為一體的多功能綜合體。
項目由6部分組成，設(shè)計將中國傳統(tǒng)建筑圍合空間和西方開放式街區(qū)相融合，形成花園式辦公園區(qū)，營造出舒適、宜人的辦公環(huán)境。立面風格主要體現(xiàn)現(xiàn)代、簡潔、穩(wěn)重的特點，強調(diào)豎向線條，獲得高大、挺拔的視覺效果。整體立面以玻璃幕墻為主，輕盈通透，充滿現(xiàn)代感與科技感。
重慶軌道交通兩路口指揮中心
重慶軌道交通的“核心大腦”工程為兩路口換乘節(jié)點及控制中心綜合建筑，本建設(shè)用地位于重慶市渝中區(qū)兩路口原教委用地內(nèi)。南緊鄰長江路、東側(cè)緊鄰中山三路、西緊鄰體育路，本地塊地下設(shè)有兩層地下停車場及一號線、三號線的兩路口換乘站。
杭州地鐵七堡車輛段
杭州首個地鐵綜合體。
項目除杭州地鐵6條線的指揮控制中心和地鐵集團辦公外，還包含5A級辦公樓、星級酒店、高檔公寓，以及相應(yīng)的配套服務(wù)功能。
地下部分與地鐵車站結(jié)合，設(shè)計有商業(yè)以及停車場。地上為高層多層結(jié)合的建筑群。建筑造型取意于鉆石造型，未來將成杭州城市一個新的區(qū)域核心區(qū)。
