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武漢地鐵2號(hào)線洪山廣場(chǎng)站～中南路站區(qū)間
洪山廣場(chǎng)站與中南路站皆為2 號(hào)線與4 號(hào)線的換乘車站。洪山廣場(chǎng)站中2 號(hào)線的左線與右線為垂直關(guān)系，洪山廣場(chǎng)站中4 號(hào)線的左線與右線為垂直關(guān)系。2 號(hào)線區(qū)間線路總長(zhǎng)約700 米（雙線），4 號(hào)線區(qū)間線路總長(zhǎng)約702 米（雙線）。
南京地鐵2號(hào)線東延線高架橋
地鐵行業(yè)內(nèi)首次應(yīng)用獨(dú)塔單索面橫向背索曲線斜拉橋
北京10號(hào)線三元橋站～亮馬河站盾構(gòu)區(qū)間
北京地鐵10 號(hào)線三元橋站～亮馬河站盾構(gòu)區(qū)間在東三環(huán)北路臨近南小街8 號(hào)樓，區(qū)間隧道與樓房的平面關(guān)系見(jiàn)圖1。左右兩條盾構(gòu)隧道距離過(guò)近，并且小間距平行距離長(zhǎng)，其中兩隧道間凈距小于2 米的長(zhǎng)度達(dá)80.1 米，凈距小于0.5D（D為隧道外徑）的長(zhǎng)度達(dá)到了237.5 米，突破了《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》隧道間凈距不宜小于1D 的規(guī)定，如此小間距、長(zhǎng)距離雙線平行盾構(gòu)隧道的設(shè)計(jì)和施工在國(guó)內(nèi)尚屬首次。
重慶軌道交通1號(hào)線中梁山隧道
中梁山隧道是我國(guó)城市軌道交通工程領(lǐng)域第一條長(zhǎng)大山嶺隧道。該隧道為單洞雙線地鐵隧道，全長(zhǎng)4329m。隧道最大凈高7.3m，最大凈寬10m，開(kāi)挖斷面面積約100m2，是目前我國(guó)城市軌道交通領(lǐng)域已投入使用的地質(zhì)條件最復(fù)雜的長(zhǎng)大山嶺隧道，隧道設(shè)計(jì)綜合考慮了隧道施工及隧道建成后對(duì)地下水環(huán)境和地表水體的影響，力求將隧道施工和運(yùn)營(yíng)對(duì)環(huán)境的影響降低到最??；綜合考慮了施工及運(yùn)營(yíng)安全、行車組織、防災(zāi)疏散、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等多方面的因素，確保隧道建設(shè)不影響地表環(huán)境，運(yùn)營(yíng)安全可靠。該項(xiàng)目曾榮獲2013年度重慶市優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)。
南京地鐵2號(hào)線高架橋
國(guó)內(nèi)首次研發(fā)應(yīng)用新型開(kāi)口薄壁U型梁。U 型橋梁是集美觀、降噪、安全于一體的新型橋梁，它展現(xiàn)了設(shè)計(jì)者技術(shù)水平和創(chuàng)新意識(shí)，是軌道橋梁又一支綻放的奇葩。
