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五棵松地下車庫

五棵松地下車庫工程位于五棵松橋東北角，五棵松籃球館的西南側(cè)，用地面積7.84公頃。車庫位于地下二、三層，總建筑面積139266平方米，主要功能為停車。地下一層為商業(yè)開發(fā)及下沉廣場，地面為文化體育公園。

為方便就診病人使用，地下車庫南側(cè)設(shè)置3條地下通道，下穿地鐵連接301醫(yī)院內(nèi)部。其中中間為人行通道，東西兩側(cè)為車行通道。

該項目是目前國內(nèi)規(guī)模最大的單獨(dú)建設(shè)的公共地下車庫項目。地下空間綜合利用解決公共停車及區(qū)域交通問題，開創(chuàng)了此類項目的建設(shè)模式。

北京東外斜街跨北環(huán)水系框架橋穿越地鐵機(jī)場線工程

東直門外斜街工程屬于東直門交通樞紐市政配套項目，北環(huán)水系為新挖河道，東外斜街采用框架橋結(jié)構(gòu)型式跨越北環(huán)水系。該框架橋為11.5m-11.5m兩孔箱涵，箱涵下方有機(jī)場線區(qū)間隧道。為保證框架橋施工期間機(jī)場線的運(yùn)營安全，經(jīng)方案研究，決定采用頂進(jìn)施工技術(shù)。工程于2013年6月竣工，施工引起的地鐵機(jī)場線上浮變形僅為0.4mm。本工程將國鐵上普遍采用的頂進(jìn)工法應(yīng)用在過軌工程中，在國內(nèi)尚屬首例。

北京芍藥居站新增換乘道工程

芍藥居站是北京地鐵既有10號線和13號線的換乘車站，為解決既有地下?lián)Q乘通道嚴(yán)重?fù)矶聠栴}，新增換乘通通過地面廳及天橋換乘。工程分為三部分：新建換乘天橋、改造10號線西北口地面廳及其站廳、改造13號線車站、站臺樓扶梯外掛等。新增換乘天橋，總長87m、寬度5.48m；13號線改造面積為322m2，10號線西北出入口地面廳改造面積為869m2；總建筑面積為1681m2。項目建設(shè)單位為北京市地鐵運(yùn)營公司，我單位自2015年開始進(jìn)行方案研究工作；2016年完成可研批復(fù)，并中標(biāo)后續(xù)工程設(shè)計；項目計劃于2017年底開工建設(shè)。通過新增換乘通道，與既有轉(zhuǎn)乘通道分別形成單向流線組織，有效的緩解了客流嚴(yán)重?fù)矶聠栴}；有助于降低地鐵運(yùn)營安全隱患，提高服務(wù)水平。

南京國際展覽中心改擴(kuò)建項目一期工程

本項目位于南京市玄武區(qū)國際展覽中心?？傆玫孛娣e10366.72平方米，總建筑面積8401.06平方米，建筑主體為地下一層建筑；主要功能為餐飲及配套文化商業(yè)設(shè)施。本工程為既有公共建筑廣場及地下空間再利用項目；項目建設(shè)單位為南京南泰國際展覽中心有限公司。我單位于2016年中標(biāo)工程設(shè)計，項目于2017年開工建設(shè)。改擴(kuò)建工程建成后將成為一個典型的城市環(huán)境——南京國際展覽中心（樂活綜合館），實(shí)現(xiàn)城市濱水休閑區(qū)北端組團(tuán)的集聚效果，包括購物、旅游、餐飲、商業(yè)、娛樂、零售、文化以及市政等綜合功能。

北京萬壽路電力隧道穿越地鐵工程

萬壽路電力隧道為鄭常莊熱電廠至八里莊變電站110KV電力隧道沿萬壽路西側(cè)紅線穿越地鐵1號線的一段，南北向下穿復(fù)興路及地鐵1號線萬壽路車站，長約300m，結(jié)構(gòu)型式為內(nèi)徑3m的小型盾構(gòu)隧道，襯砌為250mm厚鋼筋混凝土管片。隧道南端設(shè)置始發(fā)井，北端設(shè)置接收井，緊鄰復(fù)興路南側(cè)設(shè)置中繼井，為該段隧道最低點(diǎn)。隧道覆土厚度最小13m，最大26m。盾構(gòu)機(jī)穿越地層均為卵礫石地層，無地下水影響。在該電力隧道工程設(shè)計階段，地鐵十號線二期路由方案也沿萬壽路下穿地鐵1號線萬壽路車站，并在該路口設(shè)置有車站。為給十號線車站風(fēng)道、出入口結(jié)構(gòu)預(yù)留空間，電力隧道向下加大埋深，其最低點(diǎn)埋深達(dá)到29.5m。而下穿既有地鐵車站時兩結(jié)構(gòu)間最小凈距也達(dá)到了11m。

北京市團(tuán)結(jié)湖220KV電力隧道穿越地鐵工程

“朝陽至團(tuán)結(jié)湖220kV送電”工程是北京東部城區(qū)連接現(xiàn)狀朝陽500kV變電站至新建團(tuán)結(jié)湖220kV變電站的電纜工程。為滿足電纜敷設(shè)要求，本工程需新建4段電力隧道。其中沿青年路東紅線附近敷設(shè)的電力隧道在南北向穿越朝陽北路的同時穿越現(xiàn)狀地鐵6號線青年路車站。穿越地鐵段電力隧道長401.503m，采用盾構(gòu)隧道型式，為內(nèi)直徑3.5m圓形斷面，襯砌采用預(yù)制鋼筋混凝土管片，厚250mm，環(huán)寬1200mm。本段盾構(gòu)隧道縱坡0.5%，北高南低，隧道外底最小埋深約27.047m，最大埋深約29.075m。北端設(shè)計起點(diǎn)與同斷面盾構(gòu)隧道銜接，南端設(shè)計終點(diǎn)設(shè)置4＃檢查井（與地鐵結(jié)構(gòu)平面距離約112.99m）。盾構(gòu)隧道下穿既有地鐵車站，至地鐵車站底板最小凈距為6.667m，距其基坑圍護(hù)樁樁底最小凈距1.50m。電力隧道下穿C出入口時，距出入口底板最小凈距10.133m，距其基坑圍護(hù)樁樁底最小凈距4.27m。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)方向由南向北，始發(fā)井和接收井均不在設(shè)計范圍內(nèi)。本工程土建部分投資額為4530.48萬元。建設(shè)單位為北京電力公司，代建單位為北京電力經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院。本工程于2015年5月開工，于2016年2月完工，2016年6月通過竣工驗收。

北京市昌平—八家220KV送電工程

昌平～八家220kV送電工程上清橋～電纜小間段電力隧道工程沿昌平路（八達(dá)嶺高速）、清河鎮(zhèn)東路及南馬坊西路敷設(shè)，起點(diǎn)為北五環(huán)上清橋立交橋區(qū)的既有電力隧道甩口處，終點(diǎn)至永泰東里一號路北側(cè)電纜小間附近，全長2631.481m，采用2.6m×5.1m淺埋暗挖復(fù)合襯砌上下雙層斷面，最小埋深2.9m，最大埋深25.15m。隧道沿途穿越較多重要建、構(gòu)筑物，包括下穿上清橋立交匝道路基、上清橋立交匝道高架橋，側(cè)穿上清立交北天橋，下穿清河及南水北調(diào)輸水隧洞，上穿地鐵8號線永泰莊站～林萃橋站區(qū)間盾構(gòu)區(qū)間隧道。隧道共設(shè)15座豎井，10座豎井設(shè)地面風(fēng)亭。沿線還緊鄰一些重要既有建筑物（高層房屋）等。本工程總投資約2.5億元，建設(shè)單位為北京電力經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院。因本工程穿越地鐵，故穿越地鐵段由我院單獨(dú)進(jìn)行專項設(shè)計，其余段為與北京電力經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院合作設(shè)計。

鄭州市鄭東新區(qū)CBD副中心區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程

鄭州市鄭東新區(qū)CBD 副中心規(guī)劃為金融商務(wù)中心區(qū)，規(guī)劃面積約1平方公里，總規(guī)劃建筑面積318萬平方米。CBD副中心設(shè)計了先進(jìn)、高效、完善的配套交通市政設(shè)施，包括交通系統(tǒng)、道路橋梁系統(tǒng)、車庫系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)、能源供給系統(tǒng)、垃圾處理系統(tǒng)和智能化社區(qū)系統(tǒng)等等，這都為努力創(chuàng)造一個宜人的、高品質(zhì)的活動和辦公空間提供了極其有力的條件?；A(chǔ)設(shè)施工程是CBD副中心開發(fā)和發(fā)展的基礎(chǔ)，它的建設(shè)將為龍湖島內(nèi)外出行、生活、商貿(mào)、休閑等提供必要的基礎(chǔ)條件。