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南昌縣文化中心
總體規(guī)劃上吸取贛派古建筑“四水歸堂”的設(shè)計理念，并融入現(xiàn)代建筑的設(shè)計手法，以中心廣場承接場地西側(cè)的城市景觀軸線，以不同層次的景觀設(shè)計為人們提供觀光和休憩的場所，形成真正的“城市會客廳”。
五棟主場館建筑以場地中央的月牙池為核心，由北到南以半圍合態(tài)勢依次延展開來。建筑造型采用層層退臺的設(shè)計手法，景觀屋面為人們提供了三維立體的室外駐足場所；優(yōu)美的曲線構(gòu)成了建筑群的天際線，傳承歷史的同時亦展現(xiàn)自由的氣息。建成后的南昌縣文化中心集館藏閱覽、藝術(shù)鑒賞、文化教育等多功能為一體的“城市名片”。
大連市快速公交（BRT）1號線
大連市快速公交（BRT) 1號線在興工街站與具有快速公交基本特征的有軌電車202路、201路和203路貫通線銜接，構(gòu)成近期大連市快速公交“T”字形主框架。在設(shè)計中根據(jù)沿線建設(shè)環(huán)境，因地制宜、靈活選擇BRT專用車道在道路斷面中的位置，以路中布置為主，依次采用了混行、路中式、雙向同側(cè)式等專用道布置方式，是國內(nèi)首次在一條線路中采用多種專用道布置方式。這一設(shè)計，大大地減小了道路改造工程量，提高了運營速度。項目注重結(jié)合BRT進行交通組織優(yōu)化設(shè)計，大膽地對BRT線路沿線的交通癥結(jié)進行合理改造，使困擾多年的大連BRT友誼立交橋交通堵點得以鏟除，并實現(xiàn)了立體交叉口BRT優(yōu)先。車站與人行過街設(shè)施有機結(jié)合，最大程度地保證了行人的過街安全，保證了車輛行駛的暢通。簡潔型站臺，在滿足基本功能的同時大大節(jié)省造價。
北京市平谷夏各莊新鎮(zhèn)一級開發(fā)市政配套工
項目所在地為平原+丘陵+山嶺地貌，對土方平衡、道路優(yōu)化設(shè)計等方面要求高；規(guī)劃道路網(wǎng)設(shè)置為環(huán)狀加放射性形式，區(qū)域共有19條道路，總長約18.3km。道路規(guī)劃等級分別為：城市主干道、次干道、支路和對外聯(lián)系的二級公路，設(shè)計內(nèi)容含道路、橋梁、交通、綠化、照明、給排水、電力電信、燃氣、熱力等市政配套管線及水廠設(shè)計。夏各莊新鎮(zhèn)承擔平谷新城部分職能，響應(yīng)了北京中心城的疏散戰(zhàn)略，加快“東部發(fā)展帶”平谷新城的建設(shè)，實現(xiàn)跨河組團式發(fā)展的策略。
北京市金融街地下交通系統(tǒng)規(guī)劃研究
當前，北京金融街區(qū)域及周邊次干路以上道路已完成規(guī)劃，相對于城區(qū)其他區(qū)域，路網(wǎng)密度較大。但二環(huán)路帶來大量的過境車流，區(qū)域集散交通繁忙，使得交叉口擁堵、道路運行不暢。針對金融街區(qū)域性質(zhì)發(fā)展的需求與現(xiàn)狀基礎(chǔ)設(shè)施供給的矛盾，在矛盾和問題中尋求區(qū)域的發(fā)展，在地面道路已經(jīng)沒有發(fā)展空間的情況下，交通系統(tǒng)必須向地上、地下縱深發(fā)展。根據(jù)地上地下空間“立體化樞紐”發(fā)展的理念，打造便捷的交通網(wǎng)絡(luò)、完善的市政設(shè)施、多維的樞紐體系是建設(shè)現(xiàn)代化金融中心的必由之路。發(fā)展集約化、立體化、快速、通暢的綜合交通系統(tǒng)，有助于金融中心的迅速蓬勃發(fā)展，助力北京金融街向世界金融中心邁進。本次研究提出金融街的交通發(fā)展目標應(yīng)當為：立足金融街現(xiàn)有空間資源，充分利用地上地下空間，發(fā)展以“立體化樞紐”為中心的“南北貫通、東西聯(lián)通、有利疏散”的四通八達的地下道路系統(tǒng)，打造便捷的交通網(wǎng)絡(luò)、完善的市政設(shè)施、多維的交通體系。
北京平谷區(qū)“十三五”道路交通基礎(chǔ)設(shè)施承載力研究
北京市平谷區(qū)作為生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)，如何利用好自身區(qū)位優(yōu)勢和生態(tài)資源，在京津冀一體化背景下實現(xiàn)快速發(fā)展，是平谷“十三五“期間的重要課題。隨著社會經(jīng)濟快速的發(fā)展，平谷區(qū)交通需求大幅增長。為保證未來道路交通系統(tǒng)適應(yīng)交通環(huán)境的變化，需要對平谷區(qū)現(xiàn)狀道路交通系統(tǒng)進行評估核算，為平谷十三五期間道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供的依據(jù)和參考。該項目研究范圍為平谷區(qū)行政轄區(qū)，總面積1075平方公里。規(guī)劃區(qū)常住人口42萬人，其中戶籍人口39.8萬人。
國家檢察官學(xué)院
國家檢察官學(xué)院是最高檢察院直屬唯一一所主要培養(yǎng)省部級、地市級檢察長和高級檢察官的最高培訓(xùn)機構(gòu)，是檢察官國際交流培訓(xùn)的基地和國內(nèi)外法學(xué)學(xué)術(shù)交流的中心?？傮w規(guī)劃設(shè)計的思路是根據(jù)國家檢察官學(xué)院行業(yè)培訓(xùn)的特點和現(xiàn)代高等學(xué)院的要求，強調(diào)規(guī)劃格局嚴謹，空間布局秩序整齊。設(shè)計的目標是營造現(xiàn)代檢察官學(xué)院作為最高學(xué)府應(yīng)有的場所精神和氛圍，同時把融合有中國傳統(tǒng)空間格局和當代高等學(xué)院開放型空間布局相結(jié)合，創(chuàng)造出空間軸線明確，建筑圍合空間變化豐富校區(qū)。建筑群外觀在有限的空間下強調(diào)大氣莊重，同時建筑風(fēng)格新穎，體現(xiàn)當代建筑的獨特個性及與眾不同的校園特色，塑造作為培養(yǎng)國家高級檢察官人才的學(xué)府形象。
西南交通大學(xué)國家軌道交通電氣化與自動化工程技術(shù)研究中心綜合實驗樓
西南交通大學(xué)國家軌道交通電氣化與自動化工程技術(shù)研究中心綜合實驗樓，由綜合實驗樓和實驗大廳兩棟建筑組成；項目用地位于西南交通大學(xué)犀浦校區(qū)的館外實驗區(qū)內(nèi)，為電氣學(xué)院提供實驗空間。其中綜合實驗樓為含實驗和科研辦公的高層建筑 , 地上 9 層，地下 1 層；實驗大廳為單層大跨度排架結(jié)構(gòu)實驗廳。
合肥市壽縣蜀山現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程
合肥壽縣蜀山現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程位于安徽省壽縣炎劉鎮(zhèn)南側(cè)，包括科學(xué)大道、幸福大道、黃樓路和永樂路四條路，其中前兩條為城市主干路，后兩條為城市次干路。道路總長8.12公里，設(shè)計車速分別為60和40公里每小時，紅線寬60米和45米，設(shè)計年限15年，混凝土路面。設(shè)計內(nèi)容包含道路、橋梁、給排水、交通、綠化景觀專業(yè)，其中總綠化面積約40公頃。
連云港快速公交（BRT）1號線
連云港市快速公交（BRT）1號線起于海州區(qū)海州客運站，途經(jīng)幸福路、海連路、新港城大道、中山路、海棠路，終點位于連云區(qū)在海一方，線路總長約33.1km，設(shè)置中間站27對。項目包括線路的可行性研究、方案設(shè)計和施工圖設(shè)計工作。B1線建成后，專用道受車輛進出干擾較小，BRT的車速明顯高于同路段的常規(guī)公交和其他車輛；風(fēng)格現(xiàn)代、時尚簡約的BRT車站位于道路中央，十分吸引乘客視線，有效提高了BRT線路的吸引力，同時側(cè)式站臺便于支線和常規(guī)公交的同臺換乘、接駁?？焖俟?號線具有低票價、快速和準時的特點，向市民提供優(yōu)質(zhì)的公共交通服務(wù)，帶動了整個城市公共交通服務(wù)水平的提升。
