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黃山市新城區(qū)部分新建道路及綜合管廊工程設(shè)計(jì)、採購、施工（EPC）總承包
項(xiàng)目發(fā)包人為黃山市開發(fā)投資集團(tuán)有限公司，於2017年1月11日開工，目前正在建設(shè)中，為我公司首個(gè)市政道路及綜合管廊EPC項(xiàng)目。該項(xiàng)目位於黃山市新城區(qū)內(nèi)，建設(shè)內(nèi)容為4條市政道路和2條綜合管廊工程組成，道路總長度約5公里，綜合管廊總長度約3.4公里。項(xiàng)目合同額約3.89億元。
開封北站交通接駁樞紐及周邊市政配套工程
項(xiàng)目業(yè)主為開封新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資有限公司，本工程於2015年10月開工建設(shè)，於2016年12月竣工。本項(xiàng)目位於河南省開封新區(qū)開封高鐵北站，屬開封高鐵北站站前廣場交通接駁及市政基礎(chǔ)設(shè)施配套工程。根據(jù)項(xiàng)目性質(zhì)分為交通接駁樞紐和市政配套兩個(gè)子項(xiàng)。其中交通接駁樞紐包括站前景觀廣場、社會(huì)車輛地下停車庫、出租車地面停車場、公交場站和長途客運(yùn)站的設(shè)計(jì)；周邊市政配套工程包括北環(huán)路廣場範(fàn)圍內(nèi)的下穿隧道土建預(yù)留以及站前廣場周邊的6條市政配套道路的設(shè)計(jì)，項(xiàng)目投資約6億元。
泉州濱海大道工程
泉州濱海大道規(guī)劃爲(wèi)城市主幹路，是國內(nèi)不可多見的濱海景觀旅游休閑大道，含道路、橋梁、給排水管綫、景觀綠化、沿海防浪墻改造、內(nèi)湖與外海通航橋設(shè)計(jì)、大量軟基處理等專業(yè)內(nèi)容。其中景觀規(guī)劃分爲(wèi)六大區(qū)域：生態(tài)濕地保護(hù)區(qū)；時(shí)尚都市休閑區(qū)；康樂運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)區(qū)；活力陽光沙灘區(qū)；繽紛海洋游憩區(qū)；古韻人文展示區(qū)。泉州濱海大道將打造成爲(wèi)國內(nèi)一流的濱海岸綫，使其享有“海西濱海第一路”之美譽(yù)。
安哥拉社會(huì)住房項(xiàng)目K.K.一期配套市政工程
淨(jìng)水廠 近期規(guī)模為 4 萬 m3/d， 遠(yuǎn)期規(guī)模為 15 萬 m3/d。污水廠 汙水處理廠規(guī)模為 3.5 萬 m3/d， 經(jīng)二級(jí)生物處理後的尾水一部分排入污水廠附近的自然溝， 另一部分 （5000m3/d） 經(jīng)過深度處理後回用， 用於澆灑道路及綠地。
長春市快速軌道交通北湖線一期工程
長春市快速軌道交通北湖線主要聯(lián)繫中心城北部與長東北地區(qū)，一期工程全長13.22km，設(shè)站12座，最大站間距2431.5m，最小站間距607m，平均站間距1184.778m。線路最大縱坡2.9%，正線最小曲線半徑150m。起點(diǎn)連接地鐵1號(hào)線北環(huán)路站，沿北亞泰大街、北四環(huán)路、北遠(yuǎn)達(dá)大街、地理路和中科大街敷設(shè)，連接寬城區(qū)與高新北區(qū)，是兩區(qū)重要的人文與商業(yè)連廊。一期工程全線採用高架敷設(shè)方式。上部結(jié)構(gòu)採用開口薄壁U型梁，外形美觀、降噪效果好，國內(nèi)首條在東北嚴(yán)寒地區(qū)敷設(shè)的U形梁高架，並是首例採用碎石道床的U型梁高架系統(tǒng)。全線共設(shè)預(yù)製梁場3座。採用架橋機(jī)整孔運(yùn)架施工。是沿線跨越互通立交，鐵路，高速公路，伊通河等多處節(jié)點(diǎn)。小南立交，北四環(huán)路，伊通河，京哈鐵路，長白鐵路，繞城高速等多處節(jié)點(diǎn)。其中跨腰黃家燒鍋溝採用36+52+36m現(xiàn)澆山型梁?？缇┕F路採用40+50+30+50+40懸澆箱梁，跨繞城高速採用42.5+60+42....
鄭州市南四環(huán)至鄭州南站城郊鐵路工程
鄭州市南四環(huán)至鄭州南站城郊鐵路工程全長約31.7km，其中高架線長約16.2km，高架站7座。全線高架段共包含8個(gè)區(qū)間、出入線及八字線，標(biāo)準(zhǔn)梁採用預(yù)製U梁，其中標(biāo)準(zhǔn)梁長度14.3km，現(xiàn)澆連續(xù)梁長度為1.9km。高架站包含獨(dú)柱式車站5座，框架式車站2座。沿線重要控制性節(jié)點(diǎn)有：京廣鐵路、龍湖鎮(zhèn)人防工程、十八裡河、十七裡河、潮河西支、潮河?xùn)|支、鄭新公路、G107輔道等。全線採用B型車，最大設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h，整體板式道床，接觸網(wǎng)供電方式。全線高架段工程總造價(jià)約164439.6萬元。
鄭州市鄭東新區(qū)龍湖地區(qū)龍吟橋工程
鄭州鄭東新區(qū)龍湖地區(qū)龍吟橋工程包括橋樑工程、照明工程、橋面排水工程及過河管線綜合管廊。橋樑工程含車行橋及兩側(cè)景觀人行橋，車行橋跨徑佈置為37+50+37m，橋樑寬45.5m；兩側(cè)景觀人行天橋跨徑佈置為23.5+50+29.2m，橋樑寬7~12m。主橋上部結(jié)構(gòu)為三跨等高度連續(xù)鋼箱梁，主樑採用多箱單室斷面，梁高250cm，下部結(jié)構(gòu)採用橋墩採用板式橋墩，橋臺(tái)採用薄壁U臺(tái)，基礎(chǔ)採用鑽孔灌注樁。人行橋上部結(jié)構(gòu)採用三跨等高度連續(xù)鋼箱梁，梁高190cm, 下部結(jié)構(gòu)主墩採用板式墩，橋臺(tái)採用樁接蓋梁橋臺(tái)，基礎(chǔ)採用鑽孔灌注樁。該項(xiàng)目橋樑設(shè)計(jì)荷載城-A級(jí)，抗震基本烈度7度，地震動(dòng)峰值加速度0.15g，橋樑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年，橋樑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)為一級(jí)，環(huán)境類別Ⅱ類。
重慶軌道交通1號(hào)線高架橋工程
重慶軌道交通1號(hào)線（沙坪壩段～大學(xué)城）線路全長約20.708km，其中地下段長度為6.954km，高架橋梁長度為13.644km。該段高架區(qū)間位於重慶大學(xué)城主城區(qū)內(nèi)，採用U型梁高架結(jié)構(gòu)，滿足了景觀、振動(dòng)、噪音等方面的要求。為解決U型梁跨越路口、適應(yīng)交叉渡線區(qū)的要求，該項(xiàng)目在國內(nèi)率先採用U型連續(xù)盆式梁結(jié)構(gòu)和山形梁結(jié)構(gòu)；考慮高架橋梁景觀的需求，在國內(nèi)率先在整條線路上將接觸網(wǎng)立柱置於兩線中間，此橋面系佈置方案已納入重慶軌道公司《軌道交通新線設(shè)計(jì)基本原則》。為確保U型梁受力滿足要求，先後進(jìn)行了30m跨足尺寸靜載試驗(yàn)、國內(nèi)率先進(jìn)行了30m跨足尺寸疲勞試驗(yàn)、U型梁用盆式支座疲勞試驗(yàn)等相關(guān)試驗(yàn)研究。
鄭州市鄭東新區(qū)龍湖地區(qū)龍行橋工程
龍行橋(如意東路跨龍湖橋）工程包括橋樑工程、道路工程、照明工程、橋面排水工程及過河管線綜合管廊。右幅路（進(jìn)島方向）全長205.373m，其中，橋樑段長158m，道路段長47.374m；左幅路（出島方向）全長218.507m，其中橋樑段橋樑段長159.2m，道路段長59.307m。橋跨佈置為31+50+40+30m，左幅橋長159.2m，橋樑寬度31.5m；右幅橋長158m，橋樑寬度29.5m。橋樑上部結(jié)構(gòu)：四跨等高度連續(xù)鋼箱梁，主樑採用多箱單室斷面，梁高200cm，下部結(jié)構(gòu)採用橋墩採用板式橋墩，橋臺(tái)採用薄壁U臺(tái)，基礎(chǔ)採用鑽孔灌注樁。橋樑設(shè)計(jì)荷載城-A級(jí)，抗震基本烈度7度，地震動(dòng)峰值加速度0.15g，橋樑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年，橋樑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)為一級(jí)，環(huán)境類別Ⅱ類。橋樑橫斷面佈置採用兩幅橋型式，左幅橋?qū)?1.5m，右幅橋?qū)?9.5m，中間分隔帶寬60m。
