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長春市快速軌道交通北湖線一期工程
長春市快速軌道交通北湖線主要聯(lián)繫中心城北部與長東北地區(qū)，一期工程全長13.22km，設(shè)站12座，最大站間距2431.5m，最小站間距607m，平均站間距1184.778m。線路最大縱坡2.9%，正線最小曲線半徑150m。起點連接地鐵1號線北環(huán)路站，沿北亞泰大街、北四環(huán)路、北遠達大街、地理路和中科大街敷設(shè)，連接寬城區(qū)與高新北區(qū)，是兩區(qū)重要的人文與商業(yè)連廊。一期工程全線採用高架敷設(shè)方式。上部結(jié)構(gòu)採用開口薄壁U型梁，外形美觀、降噪效果好，國內(nèi)首條在東北嚴寒地區(qū)敷設(shè)的U形梁高架，並是首例採用碎石道床的U型梁高架系統(tǒng)。全線共設(shè)預(yù)製梁場3座。採用架橋機整孔運架施工。是沿線跨越互通立交，鐵路，高速公路，伊通河等多處節(jié)點。小南立交，北四環(huán)路，伊通河，京哈鐵路，長白鐵路，繞城高速等多處節(jié)點。其中跨腰黃家燒鍋溝採用36+52+36m現(xiàn)澆山型梁?？缇┕F路採用40+50+30+50+40懸澆箱梁，跨繞城高速採用42.5+60+42....
鄭州市南四環(huán)至鄭州南站城郊鐵路工程
鄭州市南四環(huán)至鄭州南站城郊鐵路工程全長約31.7km，其中高架線長約16.2km，高架站7座。全線高架段共包含8個區(qū)間、出入線及八字線，標(biāo)準梁採用預(yù)製U梁，其中標(biāo)準梁長度14.3km，現(xiàn)澆連續(xù)梁長度為1.9km。高架站包含獨柱式車站5座，框架式車站2座。沿線重要控制性節(jié)點有：京廣鐵路、龍湖鎮(zhèn)人防工程、十八裡河、十七裡河、潮河西支、潮河?xùn)|支、鄭新公路、G107輔道等。全線採用B型車，最大設(shè)計時速100km/h，整體板式道床，接觸網(wǎng)供電方式。全線高架段工程總造價約164439.6萬元。
鄭州市鄭東新區(qū)龍湖地區(qū)龍吟橋工程
鄭州鄭東新區(qū)龍湖地區(qū)龍吟橋工程包括橋樑工程、照明工程、橋面排水工程及過河管線綜合管廊。橋樑工程含車行橋及兩側(cè)景觀人行橋，車行橋跨徑佈置為37+50+37m，橋樑寬45.5m；兩側(cè)景觀人行天橋跨徑佈置為23.5+50+29.2m，橋樑寬7~12m。主橋上部結(jié)構(gòu)為三跨等高度連續(xù)鋼箱梁，主樑採用多箱單室斷面，梁高250cm，下部結(jié)構(gòu)採用橋墩採用板式橋墩，橋臺採用薄壁U臺，基礎(chǔ)採用鑽孔灌注樁。人行橋上部結(jié)構(gòu)採用三跨等高度連續(xù)鋼箱梁，梁高190cm, 下部結(jié)構(gòu)主墩採用板式墩，橋臺採用樁接蓋梁橋臺，基礎(chǔ)採用鑽孔灌注樁。該項目橋樑設(shè)計荷載城-A級，抗震基本烈度7度，地震動峰值加速度0.15g，橋樑結(jié)構(gòu)設(shè)計基準期100年，橋樑結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級為一級，環(huán)境類別Ⅱ類。
重慶軌道交通1號線高架橋工程
重慶軌道交通1號線（沙坪壩段～大學(xué)城）線路全長約20.708km，其中地下段長度為6.954km，高架橋梁長度為13.644km。該段高架區(qū)間位於重慶大學(xué)城主城區(qū)內(nèi)，採用U型梁高架結(jié)構(gòu)，滿足了景觀、振動、噪音等方面的要求。為解決U型梁跨越路口、適應(yīng)交叉渡線區(qū)的要求，該項目在國內(nèi)率先採用U型連續(xù)盆式梁結(jié)構(gòu)和山形梁結(jié)構(gòu)；考慮高架橋梁景觀的需求，在國內(nèi)率先在整條線路上將接觸網(wǎng)立柱置於兩線中間，此橋面系佈置方案已納入重慶軌道公司《軌道交通新線設(shè)計基本原則》。為確保U型梁受力滿足要求，先後進行了30m跨足尺寸靜載試驗、國內(nèi)率先進行了30m跨足尺寸疲勞試驗、U型梁用盆式支座疲勞試驗等相關(guān)試驗研究。
鄭州市鄭東新區(qū)龍湖地區(qū)龍行橋工程
龍行橋(如意東路跨龍湖橋）工程包括橋樑工程、道路工程、照明工程、橋面排水工程及過河管線綜合管廊。右幅路（進島方向）全長205.373m，其中，橋樑段長158m，道路段長47.374m；左幅路（出島方向）全長218.507m，其中橋樑段橋樑段長159.2m，道路段長59.307m。橋跨佈置為31+50+40+30m，左幅橋長159.2m，橋樑寬度31.5m；右幅橋長158m，橋樑寬度29.5m。橋樑上部結(jié)構(gòu)：四跨等高度連續(xù)鋼箱梁，主樑採用多箱單室斷面，梁高200cm，下部結(jié)構(gòu)採用橋墩採用板式橋墩，橋臺採用薄壁U臺，基礎(chǔ)採用鑽孔灌注樁。橋樑設(shè)計荷載城-A級，抗震基本烈度7度，地震動峰值加速度0.15g，橋樑結(jié)構(gòu)設(shè)計基準期100年，橋樑結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級為一級，環(huán)境類別Ⅱ類。橋樑橫斷面佈置採用兩幅橋型式，左幅橋?qū)?1.5m，右幅橋?qū)?9.5m，中間分隔帶寬60m。
北京市琉璃廠藝術(shù)廊橋工程
北京琉璃廠藝術(shù)廊橋工程位於南新華街與東西琉璃廠街的交叉口南側(cè)，主要目的為銜接琉璃廠東、西兩區(qū)域，承載人行過街和文化展示功能。本工程占地面積738.62m2,建築面積為365.87m2。主橋長度33米，寬4米，上部採用拱形卷棚頂?shù)墓沤ɡ鹊溃鈧?cè)加裝半封閉的玻璃欄板，北側(cè)設(shè)兩部樓梯，採用玻璃欄板，安裝紅木扶手，南側(cè)設(shè)垂直電梯，採用玻璃和鋼結(jié)構(gòu)。橋體結(jié)構(gòu)形式為鋼結(jié)構(gòu)，主體結(jié)構(gòu)跨度29米。內(nèi)部彩繪裝飾，兩側(cè)設(shè)LED展示屏，外部設(shè)夜景照明，成為該地區(qū)夜間標(biāo)誌性景觀。
北京市沙河高教園區(qū)跨南豐路人行過街天橋工程
北京沙河高教園區(qū)跨南豐路人行過街天橋工程位於昌平沙河高教園區(qū)， 天橋上跨南豐路， 下穿地鐵昌平線， 結(jié)構(gòu)體系為連續(xù)鋼箱梁， 雙柱墩， 樁基礎(chǔ)， 平面成工字形佈置。是中央財經(jīng)大學(xué)沙河?xùn)|、 西校區(qū)重要的聯(lián)繫通道， 對確保師生過街安全、 提高道路交通量發(fā)揮了重要作用。
首都醫(yī)科大學(xué)跨河人行橋工程
跨河人行橋兩端位於首都醫(yī)科大學(xué)校園內(nèi),橋樑主體上跨涼水河及河道兩側(cè)規(guī)劃城市主幹路,該人行橋是連接首都醫(yī)科大學(xué)南北校園的重要通道,天橋的修建保障了學(xué)校師生出行安全,便於學(xué)校管理。該人行橋所處環(huán)境複雜,受限制因素多,跨越要求高，設(shè)計難度大。主體結(jié)構(gòu)為變高度連續(xù)鋼桁架，跨度為38.4m+12.8m+44.8m+57.6m，桁架高為3.4m~6.5m，橋?qū)?.5m,主桁架總長達154.6m,屬 大型橋樑。下部結(jié)構(gòu)為雙柱墩，除跨河段為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其他墩柱均為鋼管混凝土結(jié)構(gòu)，鑽孔樁基礎(chǔ)，桁架兩側(cè)設(shè)梯道、坡道。
中國科學(xué)院研究生院新園區(qū)跨京加公路天橋工程
本橋位於北京市懷柔區(qū)懷豐公路中科院管理幹部學(xué)院東側(cè)，橫跨京加公路，中科院研究生院懷柔校區(qū)東、西校園，規(guī)劃京加公路為一級公路，紅線寬70m。天橋跨度為45+60+46.5+4.5m，為等截面中承式鋼結(jié)構(gòu)提籃拱橋，梁高1.0m，頂寬5.0m，底寬4.3m。梁端伸出圓弧形平臺，平臺半徑為2.5m，主樑面積為810m2。西北側(cè)和東南側(cè)梯道坡度均為1:4，寬4m，梯道兩側(cè)各設(shè)置一條0.5m寬自行車推車帶，方便行人和自行車同時使用；西南側(cè)和東北側(cè)梯道坡度為1:2，寬3.2m，僅供行人使用。梯道梁梁高均為0.4m,梯道總面積為410m2。主橋拱座基礎(chǔ)採用群樁基礎(chǔ)，梯道墩採用鋼管混凝土"T"形墩，基礎(chǔ)採用鑽孔灌注樁。
