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成都金融城
位於成都市中心城南部天府大道兩側(cè)，是成都高新開發(fā)區(qū)的核心區(qū)，規(guī)劃總面積3.5 平方公里，美麗的錦江穿流而過，區(qū)內(nèi)規(guī)劃有四條軌道交通線路，地上建築規(guī)模達(dá)300 余萬平方米，地下建築規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)60 萬平方米以上，建設(shè)規(guī)模與北京通州新城核心區(qū)相當(dāng)。
北京師範(fàn)大學(xué)新校區(qū)
北師大新校區(qū)建設(shè)用地位於昌平沙河高教園區(qū)中心地段。新校區(qū)合計(jì)占地面積89.2 公頃, 規(guī)劃總建築面積606600 平方米。本著“百年師苑人文範(fàn)園”的規(guī)劃設(shè)計(jì)理念，力求在設(shè)計(jì)中展現(xiàn)其歷史文化底蘊(yùn)，並給師生創(chuàng)造一個(gè)景色優(yōu)美、生態(tài)綠色的校園環(huán)境。
北京軌道交通路網(wǎng)管理服務(wù)中心
目前世界上集指揮調(diào)度和票務(wù)清算兩大功能於一體，規(guī)模最大、接入線路最多、智慧化水準(zhǔn)最高的軌道交通路網(wǎng)管理中樞。 專案集合了33條地鐵線路的綜合性的控制中心，在設(shè)計(jì)過程中解決了許多前所未有的問題，為今後類似的工程積累了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，具有開創(chuàng)性的意義。
北京蘋果園交通樞紐
武漢軌道交通線網(wǎng)管理中心
為武漢地鐵運(yùn)營調(diào)度的網(wǎng)路化、智慧化轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)。 規(guī)劃鐵機(jī)路與中北路延長線交叉路口的西南側(cè)，毗鄰4#線鐵機(jī)路站。建築功能主要為武 漢地鐵集團(tuán)科研辦公總部及武漢軌道交通線網(wǎng)指揮中心、清分清算中心、控制中心、檔案 中心等。
廈門軌道交通運(yùn)營控制中心
規(guī)模按6條軌道交通線路的控制中心（OCC）及線網(wǎng)指揮協(xié)調(diào)中心（TCC）考慮。曲面的設(shè)計(jì)和用地特點(diǎn)與周邊高架橋相互呼應(yīng)，構(gòu)成城市協(xié)調(diào)的空間組合。立面形式簡潔典雅，以帶形的飄窗展現(xiàn)出海浪的起伏多變。材料使用純白色的陶板、藍(lán)灰色的玻璃，淺色色調(diào)的定位和海的藍(lán)、園博苑的綠形成色彩的協(xié)調(diào)。外牆採用白色石材，在海天之間盡顯秀美。
合肥南站北廣場(chǎng)
深圳軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營控制中心 (NOCC)
控制中心設(shè)計(jì)尊重自然環(huán)境分為三個(gè)精準(zhǔn)的正方體塊。 設(shè)計(jì)主體風(fēng)格簡約莊重大氣，同時(shí)突出控制大廳的主題和功能，充分體現(xiàn)現(xiàn)代軌道交通發(fā)展的活力與先進(jìn)技術(shù)。景觀和室內(nèi)設(shè)計(jì)延續(xù)建築設(shè)計(jì)理念，以人為本，突出主題。屋頂花園結(jié)合周圍環(huán)境，室內(nèi)大廳引入山景視線，為工作人員和來訪人員提供宜人的室內(nèi)外空間場(chǎng)所。
南寧軌道交通運(yùn)營控制中心
現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)思路，突出線條感。 規(guī)劃建設(shè)為集中式的控制中心，規(guī)模按10條線網(wǎng)考慮，同時(shí)配置建設(shè)總公司、地鐵集團(tuán)2000人辦公所需的綜合調(diào)度指揮大樓。建築立面採用現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)手法，立面特徵突出軌道“線”元素，虛實(shí)結(jié)合統(tǒng)一成為一個(gè)整體，用靈動(dòng)的線條，貫穿整個(gè)建築。同時(shí)，入口處的大玻璃幕牆處理強(qiáng)調(diào)了入口位置的重要性。富有肌理感的豎向線條顯得建築更為挺拔高聳。
