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公司主編的北京市《城市軌道交通工程設計標準》發(fā)布
近日，公司主編的北京市地方標準《城市軌道交通工程設計標準》修訂發(fā)布，該標準將于2026年1月1日正式實施。
截至2024年底，北京城市軌道交通運營總里程達到879公里，日均客運量接近1000萬人次，已由高速發(fā)展邁入了高質(zhì)量發(fā)展階段。本標準總結(jié)了北京軌道交通發(fā)展經(jīng)驗，體現(xiàn)首都特色，落實“四個服務”基本要求，全面提升人性化服務水平。
本次修訂后的《標準》將列車最高運行速度由每小時100公里提升至每小時120公里，覆蓋地鐵快線設計要求；提出快慢車運營模式，提升效率，兼顧沿線出行服務，提升軌道交通運營靈活性。
在提升服務品質(zhì)方面，《標準》提出，采用通道換乘的車站，當換乘通道的長度超過120米時，宜在通道內(nèi)設置自動步道，改善長距離換乘體驗；旅游站點宜結(jié)合車站周邊用地，圍繞乘客進站路徑，統(tǒng)籌設置旅游服務中心和行李寄存處等設施，提升旅游服務溫度；在車站站廳和換乘通道內(nèi)的非乘客疏散區(qū)，可設置一定面積的便民服務設施，包括零售商鋪、自助服務區(qū)和展覽場地等。
《標準》提出應對火災、水淹、風災、地震、冰雪、雷擊等災害的安全措施，提出“以防為主，剛?cè)峤Y(jié)合，多道設防”原則，全面加強了防滲漏設計要求：對拱頂?shù)然炷寥菀装l(fā)生澆筑不密實情況的部位提出了加強注漿的要求；對滲漏水多發(fā)部位提出了加強防水構(gòu)造的要求及措施；對防水材料的長效防水性能作出了具體規(guī)定。
《標準》全面支撐軌道交通裝配式智能綠色建造技術，提出裝配式車站、裝配式軌道設計要求，補充了成熟的新工藝工法，提升地下結(jié)構(gòu)機械化建造水平。在降能耗層面，《標準》引入車輛永磁同步電機等節(jié)能新裝備、新技術，要求照明光源、LED燈具、鎮(zhèn)流器、LED驅(qū)動電源應采用不低于2級能效產(chǎn)品，并提出設備節(jié)能控制要求，如建筑照明應能夠根據(jù)照明需求進行節(jié)能控制等。
原《城市軌道交通工程設計規(guī)范》將自該《標準》實施之日起廢止。
