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公司榮獲中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)等4項(xiàng)榮譽(yù)
近日，在2024年度中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)表彰大會(huì)上。北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)作為主要完成單位完成的“超大規(guī)模地鐵網(wǎng)絡(luò)高效運(yùn)行管控關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”榮獲科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)、“海域巖溶強(qiáng)發(fā)育地層大盾構(gòu)隧道高效建造與安全管控關(guān)鍵技術(shù)”榮獲科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、“土巖復(fù)合地層地鐵工程全景式安全建造關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”榮獲技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。另外，完成的“城市軌道交通地下基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)智能在線(xiàn)監(jiān)測(cè)與管養(yǎng)技術(shù)及應(yīng)用”榮獲2024年度中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。
中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)
超大規(guī)模地鐵網(wǎng)絡(luò)高效運(yùn)行管控關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用
項(xiàng)目針對(duì)超大規(guī)模地鐵網(wǎng)絡(luò)存在“需求認(rèn)識(shí)不清、行車(chē)組織不優(yōu)、運(yùn)營(yíng)協(xié)同不夠”等行業(yè)技術(shù)難題開(kāi)展研究，建立了“客流感知預(yù)測(cè)-列車(chē)精準(zhǔn)控制-網(wǎng)絡(luò)韌性提升”的成套技術(shù)體系，提出了多維度、全場(chǎng)景動(dòng)態(tài)客流精準(zhǔn)感知與預(yù)測(cè)技術(shù)，突破了多目標(biāo)驅(qū)動(dòng)的地鐵列車(chē)網(wǎng)絡(luò)化高效運(yùn)行技術(shù)，形成了基于車(chē)流客流耦合的超大規(guī)模地鐵網(wǎng)絡(luò)人-車(chē)協(xié)同管控技術(shù)。項(xiàng)目成果已在北京、深圳、蘇州等多個(gè)城市地鐵推廣應(yīng)用，顯著加強(qiáng)了政府對(duì)地鐵突發(fā)客流的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、預(yù)測(cè)預(yù)警及應(yīng)急處置能力，為地鐵日常高效運(yùn)行及重大活動(dòng)安全保障發(fā)揮了重要作用。
中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)
海域巖溶強(qiáng)發(fā)育地層大盾構(gòu)隧道高效建造與安全管控關(guān)鍵技術(shù)
項(xiàng)目針對(duì)海底隧道建設(shè)運(yùn)營(yíng)面臨的“地質(zhì)條件復(fù)雜、服役環(huán)境嚴(yán)酷、施工難度大、安全建造與穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)高”等行業(yè)技術(shù)難題，依托大連地鐵海底隧道(世界首例巖溶大盾構(gòu)海底隧道)等多項(xiàng)典型工程開(kāi)展研究，提出了“超前感知預(yù)測(cè)-盾構(gòu)姿態(tài)控制-結(jié)構(gòu)狀態(tài)預(yù)測(cè)反饋”全鏈條安全建造監(jiān)測(cè)技術(shù)，開(kāi)發(fā)了結(jié)構(gòu)狀態(tài)全局推演方法，建立了“點(diǎn)、線(xiàn)、面、體”協(xié)同的廣域立體監(jiān)測(cè)技術(shù)體系，研制了數(shù)字孿生驅(qū)動(dòng)的海底大盾構(gòu)隧道大數(shù)據(jù)模型安全管控平臺(tái)。項(xiàng)目成果已在大連地鐵 5 號(hào)線(xiàn)海底隧道中進(jìn)行了全面應(yīng)用，并推廣至貴陽(yáng)地鐵、青島地鐵等工程，極大推動(dòng)了巖溶地層盾構(gòu)隧道技術(shù)發(fā)展，助力我國(guó)隧道與地下工程學(xué)科發(fā)展和科技進(jìn)步。
中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)
土巖復(fù)合地層地鐵工程全景式安全建造關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用
項(xiàng)目針對(duì)地鐵車(chē)站工法選型難、巖質(zhì)地層地鐵隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)冗余、防排水選型難的重點(diǎn)工程問(wèn)題，通過(guò)基礎(chǔ)理論、設(shè)計(jì)方法、施工技術(shù)、配套裝配四方面的攻關(guān)創(chuàng)新，發(fā)明了土巖復(fù)合地層中地鐵車(chē)站明、暗、蓋、順、逆復(fù)合式建造體系和巖質(zhì)地層單層襯砌隧道結(jié)構(gòu)防排水成套設(shè)計(jì)方法，最終創(chuàng)立了土巖復(fù)合地層地鐵工程全景式安全建造關(guān)鍵技術(shù)，項(xiàng)目成果在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市地鐵工程成功運(yùn)用，在我國(guó)具有土巖復(fù)合地層條件的城市軌道交通工程建設(shè)領(lǐng)域具有積極的示范效應(yīng)和引領(lǐng)作用。
中國(guó)城市軌道交通軌協(xié)會(huì)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)
城市軌道交通地下基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)智能在線(xiàn)監(jiān)測(cè)與管養(yǎng)技術(shù)及應(yīng)用
項(xiàng)目針對(duì)城軌地下基礎(chǔ)設(shè)施傳統(tǒng)運(yùn)維模式存在"檢測(cè)效率低、病害診斷差、維修成本高"等行業(yè)技術(shù)難題開(kāi)展研究，構(gòu)建了"全息監(jiān)測(cè)-智能診斷-預(yù)防維修"的全生命周期智能運(yùn)維技術(shù)體系，研制了融合光纖傳感與動(dòng)態(tài)搭載的軌道隧道多參數(shù)在線(xiàn)監(jiān)測(cè)裝備，提出了基于時(shí)空網(wǎng)格與多模態(tài)數(shù)據(jù)的病害精準(zhǔn)診斷及性能評(píng)估技術(shù)，突破了基于性能自適應(yīng)學(xué)習(xí)的網(wǎng)絡(luò)化預(yù)防性維修策略與作業(yè)調(diào)度優(yōu)化技術(shù)。項(xiàng)目成果已在北京、大連、蘇州等城市地鐵推廣應(yīng)用，為保障地鐵運(yùn)營(yíng)安全、提升運(yùn)維效能、推動(dòng)智慧地鐵建設(shè)提供了重要技術(shù)支撐。
