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公司獲3項(xiàng)北京市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)
11月6日，2022年度北京市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)結(jié)果出爐，北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)獲得3項(xiàng)北京市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。
其中，公司主導(dǎo)申報(bào)的“裝配式軌道技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”獲得科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)；參與申報(bào)的“基于云平臺(tái)的軌道交通智慧關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用”及“超大城市交通視覺(jué)大數(shù)據(jù)高效表達(dá)與運(yùn)行決策關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”獲得科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。
配裝式軌道技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化
科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)
軌道結(jié)構(gòu)是承載列車(chē)、保障列車(chē)安全舒適運(yùn)行最重要的核心基礎(chǔ)設(shè)施，長(zhǎng)期存在施工工序繁雜、效率低下，病害頻發(fā)、運(yùn)維困難，軌道平順性差、振動(dòng)噪聲大等突出問(wèn)題，嚴(yán)重制約了軌道交通高質(zhì)、高效和綠色健康發(fā)展。項(xiàng)目在國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃和北京市科技計(jì)劃資助下，歷經(jīng)10余年攻關(guān)，以預(yù)制裝配建造理念為核心、機(jī)械化施工為支撐，研發(fā)了貫穿于設(shè)計(jì)、制造、施工、運(yùn)維全過(guò)程，高質(zhì)、高效、安全、環(huán)保的軌道結(jié)構(gòu)工業(yè)化建造模式，并基于一系列原創(chuàng)性重大技術(shù)發(fā)明，系統(tǒng)形成了一整套具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軌道結(jié)構(gòu)裝配化建造關(guān)鍵技術(shù)。目前，技術(shù)成果已在國(guó)內(nèi)10余個(gè)城市的軌道交通工程中應(yīng)用，經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益顯著。
基于云平臺(tái)的軌道交通智慧關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用
科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)
項(xiàng)目針對(duì)軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本高的問(wèn)題，研發(fā)了集約型軌道交通設(shè)計(jì)建設(shè)實(shí)施改造一體化技術(shù)，對(duì)業(yè)務(wù)、系統(tǒng)、設(shè)備及土建進(jìn)行精簡(jiǎn)重構(gòu)；針對(duì)數(shù)字化、智慧化程度低的問(wèn)題，研發(fā)了標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)字城軌算法及模型開(kāi)發(fā)平臺(tái)，并基于云邊端協(xié)同實(shí)現(xiàn)了多模態(tài)信息融合技術(shù)，推進(jìn)了運(yùn)營(yíng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，支撐了服務(wù)實(shí)時(shí)、高效、主動(dòng)化變革；針對(duì)國(guó)外技術(shù)依賴、新技術(shù)安全風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題，研發(fā)了基于國(guó)產(chǎn)芯片的動(dòng)態(tài)防御安全入云技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵控制設(shè)備的自主可控，突破了信號(hào)系統(tǒng)安全上云的國(guó)際性難題。
該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了集約設(shè)計(jì)引領(lǐng)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)、云邊協(xié)同創(chuàng)新、自主安全入云等四個(gè)首創(chuàng)，填補(bǔ)多項(xiàng)國(guó)內(nèi)空白，獲得20項(xiàng)專(zhuān)利、110項(xiàng)軟件著作權(quán)，并發(fā)表11篇論文，被錢(qián)清泉院士評(píng)為“國(guó)際先進(jìn)水平”，成功應(yīng)用于昆明地鐵4號(hào)線、紹興地鐵1號(hào)線等10余個(gè)項(xiàng)目。
超大城市交通視覺(jué)大數(shù)據(jù)高效表達(dá)與運(yùn)行決策關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用
科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)
交通視頻監(jiān)控是當(dāng)前城市運(yùn)行和交通管理的重要手段。然而，由于來(lái)源多、體量大、平臺(tái)異構(gòu)和非結(jié)構(gòu)化的特點(diǎn)，交通視頻大數(shù)據(jù)應(yīng)用陷入了“存不下、傳不動(dòng)、辨不準(zhǔn)、用不了”的困境，成為制約智慧城市和智能交通建設(shè)的主要瓶頸。在國(guó)家自然科學(xué)基金、國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃等項(xiàng)目支持下，項(xiàng)目組從視頻大數(shù)據(jù)高效表達(dá)與互聯(lián)、精準(zhǔn)人車(chē)信息感知與交通預(yù)測(cè)仿真、面向精準(zhǔn)治理的運(yùn)行決策平臺(tái)等方面開(kāi)展系統(tǒng)研究，打通了交通視頻大數(shù)據(jù)從傳輸?shù)礁兄俚街卫淼娜湕l，實(shí)現(xiàn)城市交通運(yùn)行決策管理“現(xiàn)場(chǎng)能看、狀態(tài)能判、事件可控”的治理新局面。成果納入國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)，形成國(guó)標(biāo)、行標(biāo)4項(xiàng)，授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利和論文各近百項(xiàng)，支撐了包括首都在內(nèi)的多個(gè)大城市每天千萬(wàn)人次安全出行，并為北京、青島等城市重大活動(dòng)提供了交通保障服務(wù)。
