NEWS & EVENTS
NEWS & EVENTS
新年“節(jié)”報，“三線”齊開
隨著嶄新地鐵列車的緩慢駛入，由公司承施的北京地鐵11號線（冬奧支線）新首鋼站、14號線麗澤商務區(qū)站、17號線嘉會湖站均已提前交付試運行，標志著公司全力保障“三線”通車的目標全面達成。2021年，面臨錯綜復雜的市場環(huán)境和艱巨繁重的履約任務，公司迎難而上、穩(wěn)扎穩(wěn)打，科學開展疫情防控，統(tǒng)籌推進施工生產，在各級領導的關心、指導和幫助下，“十四五”開局之年，公司提前交出亮眼的答卷。
雪花與鋼鐵的碰撞——11號線（冬奧支線）新首鋼站
北京地鐵11號線（冬奧支線）是距離北京冬奧組委和首鋼滑雪大跳臺最近的一條地鐵線路，直接服務于冬奧會。新首鋼站長為337米，是11號線西段最長的車站，車站共有地下三層，地下二層和三層是車站站臺和站廳區(qū)域，地下一層與周邊實現(xiàn)一體化，乘客下車之后，搭乘著扶梯，就可以進入步行系統(tǒng)連通商業(yè)空間，將為冬奧會及周邊市民提供便捷的交通服務。開通后，北京賽區(qū)將實現(xiàn)所有比賽場館全部可乘坐地鐵抵達，構建起綠色低碳的交通體系，滿足北京冬奧會賽時和賽后客流出行需求，大幅提升冬奧組委和首鋼園區(qū)的交通接駁能力。
地鐵11號線03標工程于2019年12月全面開工建設，正值疫情突發(fā)，項目團隊“一手抓疫情防控，一手抓施工生產”，大干快上、比學趕超、挖潛增效，優(yōu)質履約，按期完成各項節(jié)點目標。2020年11月27日提前3天實現(xiàn)主體結構封頂，成為11號線西段工程第一個主體結構封頂?shù)能囌荆?021年4月底實現(xiàn)區(qū)間洞通；2021年11月設備安裝、精裝修施工全部完成；2021年12月17日單位工程驗收通過，現(xiàn)已通車。
新首鋼站位于首鋼的老廠區(qū)里，為了傳承歷史特色，車站的裝修風格更加偏向“工業(yè)風”，車站的天花板不安裝吊頂，柱子也采用了混凝土原色，顯得簡潔大氣。站臺處共設置了24塊投影屏幕滾動播放奧運視頻，同時，墻面、房檐的一部分區(qū)域體現(xiàn)了冰雪元素，雪花造型的裝飾讓車站整體感受更加活潑，裝飾一新的車站靜待乘客到來。
“五線換乘”——14號線麗澤商務區(qū)站
北京地鐵14號線麗澤商務區(qū)站位于規(guī)劃的麗澤商務區(qū)核心區(qū)域，為地下三層島式車站，是地鐵14號線與16號線的十字換乘站，周邊緊鄰多座商務中心與大廈，是麗澤商務區(qū)的重要交通樞紐，總建筑面積2.5萬平方米，設1個換乘節(jié)點，貫通后可與地鐵16號線形成換乘，并在周邊線路全部聯(lián)結后可形成壯觀的“五線換乘”，為麗澤商務區(qū)搭建“交通大動脈”，開啟麗澤向北京第二大金融街發(fā)展的新時代。
14號線05標段工程自2011年初開工建設，因麗澤商務區(qū)規(guī)劃多次調整，直至2021年2月麗澤商務區(qū)站才具備全面動工條件。為趕上“五線換乘”的大部隊，在市、區(qū)級政府的高度重視和兩級集團的大力支持下，公司及項目團隊齊心協(xié)力、奮力拼搏，全面掀起大干高潮，僅用了11個月有效建設時間，實現(xiàn)了一個個看似不可能的工程節(jié)點。3月30日車站土方開挖見底，4月30日區(qū)間開挖洞通，5月10日鋼結構Y型柱吊裝完成，5月28日主體結構提前2天封頂，11月附屬結構、機電設備安裝、車站裝飾裝修完成，12月3日單位工程驗收通過，現(xiàn)已通車。
麗澤商務區(qū)車站結構采用了地鐵施工中非常少見的大跨度、超重量大型鋼柱件，共設21根Y型鋼結構柱，每根柱的重量在70噸以上，起吊、安裝都需要極其細致與精確，確保工序準確落實到位。麗澤商務區(qū)站站廳站臺采用中庭形式，空間靈動連通，換乘廳采用擴大站廳，在市政綠地范圍設置采光天窗，結合地面景觀引入自然陽光至站臺空間，大大增加了乘客的舒適體驗。
工地“新”管理——17號線嘉會湖站
北京地鐵17號線南段是將城市東南部重要客流集散點串聯(lián)的“大站、快跑、高運量”軌道交通線路，建成后能夠快速將東南部乘客送到中心城區(qū)。其中，次渠地區(qū)的居民乘坐17號線去往十里河僅需18分鐘，較之前的平均出行時間縮短30分鐘。有效分擔了北京地鐵5號線、10號線客運壓力，提升了首都東南部軌道交通線網服務功能。
地鐵17號線19標于2017年6月開工建設，2019年1月主體結構封頂，2019年11月盾構雙線洞通，是全線第一個完成車站主體結構和區(qū)間主體結構施工的標段。嘉會湖站及站后折返線區(qū)間長度達到793米，項目部不等不靠，先后克服了極端天氣頻發(fā)、施工場地狹窄等諸多困難，以優(yōu)質履約為集團贏得了后續(xù)17號線24標一體化工程施工任務。目前，一體化施工單位工程已于日前順利通過驗收，現(xiàn)已通車。
項目團隊首次將物業(yè)化管理引入到北京軌道交通項目建設過程中，使產業(yè)工人的生活訴求能在第一時間得到處理解決，大大提升了工作效率。工友們能夠住的舒心、吃的放心，把更好的精力投入到工程建設中去，在異鄉(xiāng)打拼的同時感受到“家”的溫暖。在緊張充實的施工過程中，項目部還承接了房山線工程03標段稻田站金屬屋面改造工程，僅用時三個月便圓滿完成施工并順利通過驗收，成為當時北京9個改造車站中最快完工的車站，得到了業(yè)主及各方的一致好評。據(jù)悉，嘉會湖車站、區(qū)間與折返線為一體化設計，建成后可實現(xiàn)與周邊商業(yè)、下沉廣場、停車場一體化換乘。車站整體選擇了紅、灰、白三種顏色，付費區(qū)和非付費區(qū)通過不同的顏色區(qū)塊區(qū)分開來，整體呈現(xiàn)出時尚、亮麗的視覺感受。
此外，由公司承施的蘇州地鐵5號線（星波街站)、南京至句容城際軌道交通（東郊小鎮(zhèn)站、古泉站、猿人洞站）已分別于2021年6月28日、12月28日開通運營。
