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杭州地鐵首條過江大盾構(gòu)隧道順利貫通
隨著盾構(gòu)刀盤的破壁而出，由杭州分院承擔(dān)設(shè)計總體、區(qū)間設(shè)計任務(wù)的杭州地鐵1號線三期下沙江濱站～濱江一路站大斷面盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著公司承擔(dān)的首條過江大盾構(gòu)地鐵隧道的設(shè)計任務(wù)順利完成。
杭州地鐵1號線三期下沙江濱站～濱江一路站大斷面盾構(gòu)區(qū)間為下穿錢塘江的大直徑盾構(gòu)隧道，區(qū)間全長2964米，外徑11.3m，內(nèi)徑10.3m，是浙江省內(nèi)首條地鐵過江大盾構(gòu)。該區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，下穿沿江河、沿江景觀15號橋、兩岸大堤、江底鎮(zhèn)-杭輸油管線、紹-杭輸油管線、蕭山南陽油庫及眾多建（構(gòu)）筑物，涉及的重大風(fēng)險源較多，且距離錢塘江300m一遇沖刷線最小距離僅為6.4m。盾構(gòu)推進(jìn)除了本身結(jié)構(gòu)安全，還需要考慮對周邊重要管線和構(gòu)建筑物的影響降到最低。在公司專家的指導(dǎo)下，項(xiàng)目設(shè)計團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化設(shè)計方案，并高度重視施工配合工作，使得在掘進(jìn)過程中一次次順利克服風(fēng)險源。本區(qū)間隧道首次采用橫向排煙與縱向送風(fēng)相結(jié)合的防災(zāi)疏散技術(shù)，設(shè)置軌頂土建風(fēng)道，取消了原江中部設(shè)置的中間風(fēng)井和凍結(jié)法施工的聯(lián)絡(luò)通道，大幅度節(jié)約工程投資，降低工程施工風(fēng)險。本區(qū)間的貫通，為今年杭州地鐵1號線三期工程按計劃通車提供了重要保障，也進(jìn)一步擴(kuò)大了公司在杭州的行業(yè)影響力。
團(tuán)結(jié)不松，盾構(gòu)必通！在公司強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力的支持下，UCD設(shè)計，必出精品！在此感謝公司領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)專家對杭州分院的大力支持。
