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北京地鐵19號(hào)線一期工程初步設(shè)計(jì)順利通過專家評(píng)審
3月18日至21日，北京市規(guī)劃委委托北京市工程咨詢公司組織召開北京地鐵19號(hào)線一期工程初步設(shè)計(jì)專家評(píng)審會(huì)，會(huì)議邀請(qǐng)了來自北京、天津、成都、廣州等地的23位專家進(jìn)行評(píng)審。公司項(xiàng)目總體姜傳治及各副總體、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人等參加了會(huì)議。專家組聽取了姜傳治對(duì)《初步設(shè)計(jì)》的詳細(xì)匯報(bào)以及各委辦局意見，并分總體組、建筑組、結(jié)構(gòu)組、設(shè)備組、經(jīng)濟(jì)組共5個(gè)組與設(shè)計(jì)單位、勘察單位及相關(guān)專題單位進(jìn)行了充分的交流。
19號(hào)線作為北京地鐵首條設(shè)計(jì)速度達(dá)120km/h的穿城快線，具有速度目標(biāo)值高，工程實(shí)施難度大等特點(diǎn)。一期工程在中心城下穿既有線13次，實(shí)施難度國內(nèi)罕見。項(xiàng)目組針對(duì)全線速度目標(biāo)值、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、沿線風(fēng)險(xiǎn)源處理措施等關(guān)鍵技術(shù)問題進(jìn)行了深入的論證分析，形成了翔實(shí)的初步設(shè)計(jì)文件。同時(shí)也為公司在地鐵快線設(shè)計(jì)領(lǐng)域踏出堅(jiān)實(shí)的一步。19號(hào)線在設(shè)計(jì)工作中引入了新的技術(shù)手段和先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，主要體現(xiàn)在三方面。第一，首次在地鐵設(shè)計(jì)中引入全線BIM工作，推進(jìn)地鐵設(shè)計(jì)的信息化和可視化；第二，重視一體化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)地鐵與城市功能的有機(jī)融合；第三，結(jié)合地鐵建設(shè)研究綜合管廊，整合市政交通基礎(chǔ)設(shè)施。
初步設(shè)計(jì)順利通過評(píng)審并獲得了與會(huì)專家的高度評(píng)價(jià)，為19號(hào)線全面開工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
工程概況：19號(hào)線一期工程位于北京市西部地區(qū)，是一條貫穿中心城南北方向的大運(yùn)量等級(jí)的軌道交通快線。線路南起新宮，北至牡丹園，全長約22.4km，全部為地下線。全線設(shè)車站10座，其中換乘站8座，平均站間距2.3km，設(shè)置一處車輛段，采用A型車，8輛編組，最高速度120km/h。
